零部件价格下调?车企下半年能否再度迎来降价

从上半年的销量情况来看,总体还算是乐观,新能源乘用车销量累计达到了57.50万辆,同比增长了65%成绩不俗。不过,随着7月补贴陆续停止,新能源乘用车真正进入调整期,各大车企旗下产品将迈入市场化,而这段过程势必导致汽车成本下降,尤其是电池市场,为了能够维持新能源“生态平衡”,是否降价就是关键因素。

近几年新能源市场附着补贴快速发展,2019年更是以400km的续航大步向500km迈进,基本超过了用户里程焦虑线,满足大部分消费者“够用”的需求。但是,未来如果在电量不变的情况下,价格必然是难以向上前景,因此目前大家最为关注的话题,就是车价不变,但能否推进电池将加价,减少这方面的成本?

电池成本是否降价,首先要看他的原材料,好比正极成本下降空间会比较大,而隔膜、负极则为其次,至于电解液下降空间较少,不过,随着下半年大部分电池企业减产,价格预估会再次下调,主流电池中的三元材料以及磷酸铁锂价格会将持续下探,但考虑到这两者电池存在价格上的差异,估计未来大部分车企逐渐从三元切换成磷酸铁锂电池。

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