2019年7月汽车保值率报告发布

2019年8月2日,中国汽车流通月度形势分析会在中国科技会堂举办。会上,中国汽车流通协会发布了2019年7月中国汽车保值率报告,精真估数据中心提供技术支持。

行情方向:年度新车销量预期不乐观、二手车仍以单价较低的轿车为主、二手车价格趋于下降

前不久,中国乘用车销量6月成绩单出炉,结束连续12个月销量下滑,6月全国乘用车销量达到176.6万辆,同比增长4.9%,是时隔12个月后的首次同比正增长。1-6月累计销量为995.4万辆,同比下滑9.3%,相比1-5月累计11.9%的跌幅,但也有资深人士判断,这是厂商协同经销商开展大规模的有针对性的促销,利用一切渠道最终实现国六切换的硬着陆,从而激发了车市零售转正,在这期间即使没有消化掉的库存,也通过提早上牌实现了库存切换。因此这类“透支性”的促销政策,将7、8月份销量前置,年度新车销量预期并不乐观。二手车由于价格下降的趋势一直存在,一方面由于车辆换代越来越快,另一方面终端优惠后的价格在不断下调。

热点事件:新车交付反而引发消费者不满、厂商认证二手车需覆盖燃油车和新能源车

近期,对于互联网造车新势力公司小鹏汽车并不太平,7月底爆发了老款车车主维权和退车的风波,源于新车车型上市,在续航里程等性能提高的基础上,在没有时间跨度,两款车定价差距不大的基础上,新车一上市导致用户心理感知老款车“贬值”了,根本原因是定价问题导致的品牌信任问题,未来也一定会表现在小鹏汽车整体的残值走低上。另外,近期议论焦点比较大的是厂商认证二手车,我们发现从2002年开始已经有近30个厂商开设官方认证二手车,仅奥迪一个品牌在过去15年中官方认证二手车中销售了35万量汽车,官方认证二手车的几个优势再次证明,第一是有效降低目标客户的购买门槛,对于买不起新车的用户可以先从二手车开始;第二是加速置换周期,以旧换新的服务,通过二手车的置换上升到一款同品牌更喜欢的新车;第三完整和完善的服务体系保障,通过专业的检测、原厂整备等还原一辆好车;第四稳定品牌保值率,流通到厂商的官方认证二手车环节由于其品牌带来的惯性思维,从维修,保养,延保,保险,售后服务,展厅等均按照厂商指定的星级流程,终端售价必然明显改变。同理,目前新能源领域,受“三电”系统检测技术和条件等影响,覆盖的认证厂商并不多。

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