新能源专用车市场发展 成本控制难题亟待解决

一、今年的新能源专用车市场

电车资源获悉,2019年前6月新能源专用车产销量数据已出。其中,新能源专用车共计产量为2.5万辆,同比增长36.77%;新能源专用车共计销售2.99万辆,同比增长45.23%。其中,新能源面包车共计生产0.94万辆,销售1.17万辆;新能源轻卡共计生产0.51万辆,销售0.79万辆,销量同比下滑达到近42%,出现了较快速度的下滑。

二、补贴退坡后的市场

路权是依旧新能源专用车的关键优势。纯电动专用车的优势在于一些城市给予运输的特殊路权,这才是推动其快速发展的根本。例如深圳的纯电动物流车推广模式,可以给全国各城市提供借鉴。但是也有一些城市路权政策不明朗,例如广州、上海等一些城市,并没有对纯电动物流车完全开放路权,这也是影响市场的关键因素。

成本控制成为一大难题。国补逐渐退坡、地补的消失、零部件价格不菲、售后服务成本高等问题导致企业资金压力增大。此前国家曾明确要求在过渡期后,不再对除新能源公交车及燃料电池汽车以外的新能源汽车给予地方性的购置补贴,北京、成都、重庆等城市纷纷宣布取消地补,这无疑给低迷的车市雪上加霜。加上国补退坡带来的的电池成本过高问题,纯电动物流车完全丧失了价格优势,难以形成市场竞争力,车企也难以形成有效的投入产出,成本控制便成为每一家主机厂、运营经销商商、乃至用户都需要考虑的问题。那么成本高在哪里呢?

购车成本高。随着补贴的不断退坡,新能源物流车企的盈利水平逐渐降低,如果车辆售价不提高,一些企业将很难盈利、甚至亏损。今年下半年的新能源专用车最高补贴为5.5万元,而去年的最高补贴为10万。这需要考验一个车企的定价考量和成本核算的能力。

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