科技测丨轴距长就好?都乖乖叫我“轴距魔咒破

喜欢追美剧的同学估计都看过《权力的游戏》,在这部大剧中," 龙妈 " 在后几季中做自我介绍时提到的头衔,变得越来越长:

" 坦格利安家族的风暴降生丹尼莉丝坦格利安一世、不焚者、弥林女王、安达尔人和先民的女王、七国统治者暨全境守护者、草原上的卡丽熙、打碎镣铐者以及龙之母!"

这逼得我在预感到龙妈要自我介绍之前,必须奋力起身,吊直胳膊去敲一下 " 快进键 ",才能继续愉快地看剧——可以说,龙妈如丝袜般 " 长弹 " 的自我介绍,获得了与剧中插播广告同等的 " 待遇 "。

然而,并不是只有龙妈的自我介绍越来越长,现在很多汽车的轴距也变得越来越长了。这年头,好像新车换代不加长点轴距,就跟女人出门不化妆一样——都没脸见人了。

但事无绝对,谁说轴距越长就越好了?

最起码,轴距加长除了对后排乘客腿部空间有所裨益之外,对提高车辆灵活性没有任何帮助,还会让车辆在停车和转弯时更不方便。

更重要的是——并不是所有加长轴距的车型,都会经常有后排乘客。尤其是对另外一种车型来说,轴距加长简直堪称灾难。

数日前,车云菌在杭州接触到了路虎家族的新晋小生——新极光(EVOQUE),在出发去幽会这个野性小美人之前,我特地查了一下资料,发现网络上有一篇战斗檄文对这款新车严加批判。

其批评的理由就是——当 Q5L、X3 和 GLC 的轴距都发展到 2800mm+、甚至 2900mm+ 级的时候,新极光的轴距还停留在 2681mm,并据此认为这辆车 " 悬 " 了。

可对我来说,我认为这种 " 唯轴距论 " 才悬呢,因为在试驾了新极光之后,我更坚定地认为:新极光完全不需要那么长的轴距。

在杭州城外的荒郊野岭上,新极光在保证后排乘客的腿部空间还可以接受的前提下,以 2681mm 的轴距换回了出色的车辆通过角;而且其相比于 X3 和 GLC 那些在车头和车尾设计了复杂空气动力学套件的 SUV 来说,相对利落整洁的车头和车尾底部轮廓,也保证了出色的接近角和离去角。

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