帕萨特发动机经常熄火

故障现象

一辆2010年产帕萨特轿车,搭载ANQ发动机,行驶里程18万km。用户反映该车发动机经常熄火。

检查分析

维修人员检测发动机控制单元,没有故障码。测量燃油油压,为600kPa,断开油压调节器上的真空管后,为650kPa,显然油压过高。将车辆升起,拆下燃油管护板检查,没有发现问题。断开油压调节器的回油管,用压缩空气吹,发现气流不畅。检查发现回油管末端靠近燃油滤清器处的一段塑料管被压扁了。除去变形的塑料管后,油压变为350kPa,正常。

本以为故障已经排除,正准备交车时发动机突然抖了几下便熄火了,看来故障并未彻底排除。检查发动机的进气管路,未发现泄漏,节气门也很干净。用内窥境检查燃烧室和气门,无明显积炭。测量缸压,各缸均在1.2MPa以上。发动机怠速运转时观察数据流,发现怠速负荷偏高(图2),这很可能是导致熄火的原因之一。先后替换空气流量计、喷油器、火花塞、点火线圈、进气温度传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、炭罐电磁阀和氧传感器,数据没有任何改变。

图2 怠速时的数据流

分析认为, 发动机的怠速负载主要是来自泵气损耗和附件的转动阻力。于是拆下传动皮带,逐一检查空调压缩机、转向助力泵和发电机,发现发电机轴承有异响。拆下发电机检查,未发现线圈及整流器有烧蚀现象,转动转子没有发现其与定子有摩擦的现象,只是轴承部位有轻微的响声。对比所有的附件,判断问题应该是出在发电机上。

故障排除

更换发电机后,喷油脉宽变为1.7ms,空气流量变为3.0g/s,喷油修正量变为0.8%,故障彻底排除。

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