逆风飞扬,谁更强?长城汽车公布7月销量

7月是2019年下半场的开局之月,但因为6月份部分区域国五国六切换透支的影响,7月的车市整体来看,确实有些萧条。虽然说7月份全国的销售数据还没有公布,但是,2019年1-6月,在6月出现小阳春的情况下,国内销量同比下滑数据,依然达到12.4%,而即便6月份的小阳春,单月下滑同比也高达9.6%。

所以,在这种市场环境下,如果哪些车企能做到逆风飞扬,显然可以让我们刮目相看了。而长城汽车发布了7月份的详细销售数据,各方面表现,堪称抢眼。

7月份,长城汽车共销售车辆60357辆,同比上涨11.09%,截止到7月份,2019年累计完成销量553895辆,相比于去年,同比增长5.33%。

也就是说,从单月和累计两个数据来看,长城汽车都是增长的,而且跑过了整体下滑的大盘。而尤其在7月份,在很多车企品牌销量都在下降的月份,长城汽车依然保持了增长,这点,就难能可贵了。

从长城汽车的具体车型销售车型来看,贡献度最大的,依然是哈弗系列。虽然因为SUV市场整体下降的原因,哈弗已经没有往昔的那种荣光,但是,H6超过两万的销量,和哈弗品牌整体四万多的数据,这应该是长城保持逆势上扬的基础。

而反观WEY的表现,应该说有些不尽如人意。但是,作为长城品牌向上的新势力,在自主高端车型表现都不太好的情况下,WEY品牌还有八千多的销量,应该也是很不容易了。毕竟,在今天的中国车市,像WEY这种自主高端品牌,能存活,已经是万幸了。

哈弗的相对稳定,WEY的基盘保持,长城皮卡产品和新推出的新能源品牌欧拉,也为长城的销量上涨,贡献了一些力量。风骏八千多的数据,可圈可点。欧拉的销量虽然不太大,但是,作为长城汽车在新能源方面的战略布局,欧拉后续的提升空间,无疑非常值得期待。

大市场环境不好,但是,长城品牌能做到逆风飞扬。从长城各产品的数据分析来看,多点布局,战略规划,其实是长城汽车保持增长的重要原因。WEY品牌是否成功,现在还不好定论,但是稳住销量,就是今后WEY品牌发展的机会。

而在皮卡产品方面深耕,也许是长城的另外一个战略要点,只是,现在市场潜能,还没有完全显现。至于欧拉,虽然新能源是趋势,但欧拉的竞争优势如何,还真的很难说。一千多的月销量,前景好像也很艰难。

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