全球车市“跌跌不休”谁能逆势而行?

众所周知,2018年的中国汽车市场遭遇了“寒流”,经历了28年来的首次下滑。进入2019年之后,尽管在一些政策的推动下体感温度似乎略有回升,但整个车市的下滑并没有随着酷暑的到来结束,仍然是寒意犹存。

其实不仅仅是中国市场,放眼到全球市场同样如此。根据德国汽车工业联合会的数据显示,今年上半年,全球主要汽车市场(欧洲、俄罗斯、美国、日本、巴西、印度、中国)销量总计3269.5万辆。其中,欧洲、俄罗斯、美国、日本、印度、中国都出现了下滑,但唯独巴西市场除外,其实现了10.9%的增长。

亚洲市场:中印大幅度下跌

上半年的中国汽车市场可谓是当前全球主要汽车市场中跌幅最大的。中汽协数据显示,今年上半年我国汽车销量为1232.3万辆,同比下降12.4%。其中,轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车的销量均低于去年同期。

对此,中汽协秘书长助理陈士华表示,纵观上半年,汽车产销整体处于低位运行,低于该机构年初的预期。市场消费动能并未受价格促销等因素影响而提升,消费者观望情绪未有改善。而对于下半年的车市,中汽协方面则称,全年整体下降的趋势不会改变,而前不久,中汽协也将全年的预期调整为下滑5%。

与中国市场相同的是,印度今年上半年的车市也无法摆脱大幅度下跌的局面。德国汽车工业联合会显示,今年上半年印度汽车市场跌幅达10.3%。值得一提的是,印度二季度的销量更是暴跌12%,创2008年经融危机以来最大的跌幅。同时,截至今年6月份,印度市场的新车销量已经连续8个月下滑。

值得一提的是,印度被外界普遍认为是继中国后又一个能够实现车速快速增长的市场,但从目前的情况来看,印度也没能摆脱下滑的趋势,其更是出现了两位数的跌幅。对此,丰田印度子公司副总裁拉贾表示:“经济前景的不确定性、高温和洪涝等极端天气的影响、高利息成本、流动性紧张以及国内环境的动荡导致了该情况的出现。”

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